AutoBlog

Luxe SUV’s zijn er tegenwoordig in alle soorten en maten, maar weinig zijn zo compleet doorgedraaid als de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Alsof een gewone G-Klasse nog niet genoeg aanwezigheid had, besloot Mercedes hem een beetje te verhogen, iets zwaarder te maken, een V12 te geven en er een halve cabrio van te maken. Daar kan je best lekker mee flaneren deze zomer.

De GP van Oostenrijk, de thuisbasis van Red Bull, zou natuurlijk een prachtig moment zijn om Verstappen een dikke comeback te laten maken. Dan moet ‘ie wel een paar plekjes naar boven kunnen. Lukt dat? Het antwoord op die vraag, en meer, vonden we vandaag tijdens de GP van Oostenrijk 2026.

De Renault Megane E-Tech is onder het mes gegaan voor een facelift , zoals we eerder deze week al konden melden. Het voelt niet direct als een ingrijpende facelift, maar dat komt misschien omdat de vernieuwde Megane E-Tech lijkt op een van de vele andere crossovers van Renault . Maar als je de nieuwe en de oude naast elkaar zet (en dat gaan we vandaag doen), zijn er toch aardig wat verschillen te bespeuren.

De Ferrari 458 is hard op weg een klassieker te worden. De laatste Ferrari met atmosferische V8, nog ontworpen door Pininfarina… enfin, dat hoeven we verder niet uit te leggen. Dit is dus een auto die je origineel wilt houden, zou je denken.

Geef toe, je hebt wel eens van die momenten dat je je afvraagt of een Porsche 911 GT3 S/C misschien nog wel eens bereikbaar zou kunnen worden. Als je die vraag aan jezelf moet stellen, dan durven we je bijna het antwoord niet te geven. Aan de andere kant is de vraag stellen: hoe duur kan je een Porsche 911 GT3 S/C eigenlijk maken, misschien nog wel leuker.

De Tesla Model S bewees aan de wereld dat een elektrische auto snel, efficiënt, en praktisch kan zijn. Het was de auto die de EV-race definitief liet losbarsten. Sinds het debuut in 2012 heeft het personeel van Elon Musk de auto constant verbeterd, kinderziektes weggewerkt door software-updates door te voeren, maar ook facelifts toe te passen. 

De auto die als eerste op de trailer komt met succes wint de race.

Zeg je Volkswagen en luxueus personenvervoer, dan zeg je vrijwel direct ‘ Phaeton ‘. Die auto was zo ‘overengineered’ dat het VW eigenlijk dwars zat: waarom zou je zo veel luxe in een basaal merk als Volkswagen stoppen? Er staat nu echter een Volkswagen op Marktplaats die zo mogelijk nog luxueuzer is dan de Phaeton, maar het understatement wat ‘ie maakt past nog veel beter in het plaatje.

Dat Christian von Koenigsegg een autofanaat pur sang is, zo veel is duidelijk. Dankzij auto’s als de Gemera lijkt de grote baas van het Zweedse hypercarmerk echter niet uit te sluiten dat elektromotoren een plekje hebben in de line-up. Dan rest enkel nog de vraag: komt er ooit een Koenigsegg EV?

Sinds de hervorming van Skoda onder VAG gaat de Octavia al mee als één van de speerpunten. Op basis van de Golf is dat Skoda’s manier om een middelgrote liftback en stationwagon aan te bieden. Het is een nuchtere, alleskunnende pakezel en dat ziet Europa grotendeels nog wel zitten. Toch lijkt Skoda bezig met een kleine koerswijziging en een beslissing die nu wordt vermoed door ingepakte testauto’s is iets compleet nieuws voor Skoda.

Een Tesla Model 3 Performance zie je tegenwoordig overal. Maar hoe bevalt zo’n auto nou écht als je hem dagelijks rijdt? In deze aflevering van Mijn Auto vertelt eigenaar Ruud waarom hij na een Jaguar I-Pace overstapte naar Tesla — en waarom hij daar voorlopig geen spijt van heeft. De aanleiding was eigenlijk heel simpel. De I-Pace reed fantastisch, maar na het aflopen van de garantie begonnen de kosten op de loer te liggen. Bovendien viel het laden en de actieradius in de praktijk tegen. De zoektocht naar een nieuwe EV bracht hem uiteindelijk bij de vernieuwde Tesla Model 3 Performance. Blind gekocht, zonder proefrit. Best een gok. Wat hij ervoor terugkreeg? Een gezinsauto met bijna 500 pk, een indrukwekkend laadnetwerk en prestaties waar menig sportwagen moeite mee heeft. Even een gaatje vinden op de snelweg of iemand voorbij? Geen probleem. De acceleratie blijft iedere keer indrukwekkend. Toch is niet alles perfect. Het minimalistische interieur zorgt voor discussie. Vrijwel alles zit verstopt in het centrale scherm en fysieke knoppen zijn schaars. Zelfs de eigenaar geeft toe dat sommige functies onnodig ingewikkeld zijn geworden. Dit en meer in deze aflevering van Mijn Auto!

Audi heeft het doek getrokken van alweer de vijfde generatie A6 Allroad quattro . U weet wel, de versie van de A6 op basis van de Avant die net even iets stoerder is. Een beetje de overbrugging tussen station en SUV die we allemaal veel cooler vinden dan de SUV zelf. Audi wordt toch een beetje gezien als koning te rijk, maar was zeker niet de eerste die dit segment invulde. We nemen wat offroad-stationwagons door die er al veel eerder waren.

Zoals je van ons gewend bent, houden we ook de huizenmarkt nauwlettend in de gaten. Niet per se vanwege de het vastgoed maar vooral voor de auto’s die er gestationeerd zijn. Ook deze keer weer een bijzondere plek waar een dikke Italiaan geparkeerd is. 

Decennialang was het recept voor een goede BMW M echt geen rocket science: een lekkere motor voorin, aandrijving op de achterwielen en een chassis dat je net genoeg vertrouwen geeft om precies de juiste keuzes te maken. Elektrificatie gooit dat recept natuurlijk volledig overhoop. Maar niet getreurd, want BMW denkt de oplossing al gevonden te hebben. En die ligt diep.

Aan de Bas Paauwestraat in Rotterdam-Zuid heeft vanochtend een grote brand gewoed in een binnenpandse parkeergarage. De brandweer zette twee pelotons aan mankracht in om het vuur te bestrijden. De brand is inmiddels meester, maar de ravage en de impact op het omliggende wooncomplex zijn enorm.

De Europese Unie is streng op hardrijders . Snelheidsboetes die je in het buitenland binnen de EU-zone krijgt, moet je gewoon betalen. Daarvoor werken de verschillende politie-eenheden samen. Tenminste, da’s het idee. Ik heb gelukkig daar de uitwerking nog niet hoeven proberen. 

Hiep hiep hoera, de BMW M3 bestaat dit jaar 40 jaar! Ter ere van dit heugelijke feit was er vorig weekend tijdens de Historic Grand Prix op Zandvoort een kleine tentoonstelling. En dat bracht ons op het idee om in de Autoblog Spots-archieven op zoek te gaan naar hoogtepunten uit 40 jaar BMW M3.

De extravagante, giga-SUV van de M-divisie werd overladen met kritiek op zijn styling, maar wie de portemonnee trok, kreeg wel de absolute SUV van BMW. In 2023 betaalde je nieuw gemakkelijk zo’n € 175.000,- tot € 180.000,- voor dit rijdende flatgebouw. Nu, slechts drie jaar later, staat de goedkoopste BMW XM van Nederland op Marktplaats . Eens kijken wat ie heeft afgeschreven. 

Een Uber bestellen en dan niet op de achterstoel zitten, maar de auto willen meenemen.

Voor het kopen van een nieuwe auto heb je in de meeste gevallen een leuk gevulde portemonnee nodig, maar ook wat moed. Je moet namelijk schijt hebben aan de onvermijdelijke afschrijving. Dat geldt al helemaal voor nieuwe EV’s. Daarom bedenken autodealers bijzondere manieren om je over de streep te trekken.